На подъем затроил и задымил мотор евро 3. Проехали так 100 км. Уровень масла в картере поднялся. Куда масло заливается откручивали дыма оттуда нет. Может так лить какая нибудь форсунка??? И что нам делать где искать причину и куда лезть??? Думаем отвернуть коллектор для начала.
Добавлено: Срочно нужн совет стоим на трассе28.10.13 04:50:02
Скорее всего, какая-то форсунка умерла (возможно, что не одна). Как правило, с коллектора (выпускного) обычно и так видно, с какого цилиндра соляра прёт (она легко проникает через прокладки выпуска). Отключить цилиндр можно просто: на работающем моторе откручиваете трубку высокого давления на рампе (которая идёт в неисправный цилиндр), с неё сначала брызнет, потом клапан в рампе перекроет подачу топлива в этот цилиндр, и гайку можно затягивать (можно даже 2-3 цилиндра отключить, ну чтобы до гаража доползти). .Только следует иметь в виду, что если потом заглушить мотор и опять запустить, то эта форсунка опять начнёт работать (нужно будет опять гайку откручивать). После отключения цилиндра можно погазовать, если дым прекратился или значительно уменьшился, то Вы на правильном пути Можно поочерёдно все шесть цилиндров для пробы поотрубать. Отключать провода не всегда помогает (форсунка легко может просирать соляру без подачи электропитания). Если вычислили неисправный цилиндр (цилиндры), то следует снять клапанные крышки и проверить трубочки обраток, если они пластиковые, то при неисправной форсунке их нередко рвёт или они слетают, в этом случае следует также заглушить и обратку под клапанной крышкой (подходящим болтом М8 с фум-лентой), чтобы соляра в картер не шла.
Добавлено: Срочно нужн совет стоим на трассе29.10.13 02:32:30
Ну согласись, что требовать от человека, который простоял с грузом на трассе, чтоб он тут же кинулся отвечать на форум, не есть хорошо. Он итак наверное кучу времени потерял. Молодец, что отписался. Может кому поможет.
Можно поочерёдно все шесть цилиндров для пробы поотрубать. Отключать провода не всегда помогает (форсунка легко может просирать соляру без подачи электропитания). Если вычислили неисправный цилиндр (цилиндры), то следует снять клапанные крышки и проверить трубочки обраток, если они пластиковые, то при неисправной форсунке их нередко рвёт или они слетают, в этом случае следует также заглушить и обратку под клапанной крышкой (подходящим болтом М8 с фум-лентой), чтобы соляра в картер не шла.